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2011年1月19日 星期三

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作者： Unknown 於 星期三, 1月 19, 2011

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阿里山空中纜車先期可行性評估結果出爐
19 Jan 2011, 12:00 am


阿里山空中纜車先期可行性評估結果出爐

交通部觀光局阿里山國家風景區管理處新聞稿

民國９８年８月莫拉克風災重創阿里山地區觀光產業，因應各界期待的聲音所辦理的阿里山空中纜車先期可行性評估案，由交通部觀光局阿里山國家風景區管理處委託專業顧問公司辦理，針對環境地質、工程技術、經濟因子及社會條件等四大主要面向，先以阿里山公路廊帶為主軸進行評估。

在環境地質及工程可行性方面，依據評估結果顯示，本計畫區地質特性主要以砂岩與薄頁岩互層為主，容易有落石災害，又有觸口活動斷層經過本計畫區，此外土石流潛勢溪流及崩塌地等地質災害敏感地分佈甚廣，不僅造成鐵公路容易發生災害，對纜車興建確實有諸多自然環境的限制。由規劃單位專業地質技師以中央地調所及成大防災中心等最新公佈資料，搭配纜車系統技術選線特性，研擬可能之場站、路線等逐一進行評估，全面檢視並避開活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，研擬方案一「牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林遊樂區」、方案二「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」及方案三「牛埔仔—石棹－奮起湖」等三個較合適路線方案進行評估，目前已大致完成評估作業，以「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」為較具可行方案。

原則上由奮起湖至阿里山森林遊樂區路段，地質條件略優於奮起湖至山下觸口路段，且因現有遊客量主要集中在奮起湖及森林遊樂區兩大景點，在經濟及社會層面之評估，搭配工程地質條件與財務、運量、地區產業發展、環境影響…等各項技術面評估因子進行分析後，以「奮起湖－頂湖－十字路－阿里山」列為建議方案，路線長約11.67公里，惟仍需在聯外鐵公路暢通無虞的前提下，才具備興建條件。

阿管處表示，這個評估案複雜度及專業度都非常高，來自各界不同的聲音很多，要整合的意見與資料量龐大，作業時程非常急迫又備受關注，在規劃單位及阿管處全力投入下，不到一年的時間裏完成先期評估成果，將可作為未來相關單位之決策參考。

另外，阿里山國家風景區管理處將於100.01.21下午，假梅園樓餐廳辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估」案說明會，對本項眾所關心的評估結果提出報告，歡迎各界人士前往瞭解。
 

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